本文摘要：虽然目前早已不存在能警告轮胎磨损的系统，但近日杜克大学的电气工程师却研发出有一种能动态测量轮胎磨损的传感器。杜克大学工程师与FetchAutomotiveDesignGroup合作设计了这种传感器，这种比较非常简单的装置据信能以99%的精确度追踪胎面花纹深度的毫米级变化。传感器黏附在轮胎的内壁上，由碳纳米管做成的两个电极包含。这些电极被印刷在柔性聚酰亚胺薄膜上。 随后研究人员对其中一个电极产生波动电压。产生电场后，其大部分必要从一个电极传送到另一个电极。
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虽然目前早已不存在能警告轮胎磨损的系统，但近日杜克大学的电气工程师却研发出有一种能动态测量轮胎磨损的传感器。杜克大学工程师与FetchAutomotiveDesignGroup合作设计了这种传感器，这种比较非常简单的装置据信能以99%的精确度追踪胎面花纹深度的毫米级变化。传感器黏附在轮胎的内壁上，由碳纳米管做成的两个电极包含。这些电极被印刷在柔性聚酰亚胺薄膜上。
随后研究人员对其中一个电极产生波动电压。产生电场后，其大部分必要从一个电极传送到另一个电极。然而，少许能量不会泄漏,而由这些泄漏能量所构成的电场被称作“边缘场”(fringingfield)。
如果诸如轮胎橡胶这样的材料占有电极上方的空间，则不会阻碍“边缘场”，并且可以通过短路电极的电号召来测量阻碍。虽然该技术在显金属材料应用于时不起作用，但是映射在轮胎中的金属网并不不存在任何问题。而当传感器使用一种“贴”的形式时，电极也可以必要喷墨印刷在轮胎的内壁。
研究人员回应，当批量生产时，传感器的成本将高于1美分。这项研究由AaronFranklin教授领导，涉及研究成果已于近日公开发表在《IEEESensorsJournal》杂志上。
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