锂电网综合报导：近日，力神电池侯小贺称之为动力电池三元材料越发成熟期，在此之前中国电子科技集团公司第18研究所肖成伟也回应，动力电池必定向着低能量密度方向的发展，目前较为成熟期的是三元材料。怎么会国内三元材料的兴旺时代就要来临了吗？ 天津力神电池股份有限公司继续执行副总裁侯小贺公开发表回应，动力电池的发展前景十分好，2015年将与消费类电子产品电池市场份额平分秋色，同时三元体系的电池更加成熟期。
侯小贺指出，2014年特别是在是下半年，整个动力电池在政策和市场的双向夹住下，有了一个爆发式的快速增长。从2014年5月份开始，力神电池就早已供不应求了。2014年动力电池生产能力的产于，公共交通的大巴车和商用车占到60%的份额，乘用车相似20%，还有一些物流车、特种车占15%左右，还有一部分储能和其他应用于占5%。 侯小贺预测，根据客户的产于情况，力神电池2014年的消费类产品和动力类产品大约各占到50%份额。
其中有一些是高端客户的市场需求，比如在乘用车上，我们有北汽、江淮、广汽等客户。在商用车上力神跟金龙、中通等整车厂在合作。侯小贺说道，从今年和未来的趋势来看，动力电池的发展前景是十分好的。
侯小贺回应，力神电池第一代是磷酸铁锂，在公共交通领域、大巴领域，还有储能领域都有十分好的应用于前景，这是市场产品特定市场需求要求的。在乘用车方面，力神电池深感三元体系的更加成熟期，而且在一些物流车上也获得了应用于。 侯小贺讲解力神电池在武汉的基地，该基地规划了10亿瓦时/年的生产能力。
我们是整体规划，具体方法实行。前期市场有两个，一个是商用车，一个是乘用车。 侯小贺对此了力神面对的国内外竞争的因素。
他回应，首先中国市场未来一定是一个对外开放的市场，力神电池必需付出代价这种国际化的竞争。第二，国外企业进去了，对力神电池来说既是机遇也是挑战。如果公正的评价，中国的锂电池水平和韩国的水平还有差距，三星在动力电池上的成本是很低的，我们目前国内厂家还做到将近。
三元体系三星声称需要做到5000次循环，现在国内最差的能超过3000次。我实在技术创新是最重要的，还有我们的产业化能力，我们如果还是按照低级装备，低效率利用，成本很高，那我们没办法和他们竞争。
中国市场是极大的市场，新能源汽车增长速度迅速，即使三星、LG剩产，在中国所占到的份额只是一小部分。我们还有相当大的市场等着自己人来发展，我们无法退出这个机会。
侯小贺回应。
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