5月22日上午,预示着一声汽笛,由深圳盐田港抵达，驶往白俄罗斯明斯克的铁路货运列车徐徐班车,标志着深圳首列中欧班列月通车试运营。（列车鸣笛上行）月运营后双向往返德国中欧班列（深圳-明斯克）由深圳朗华供应链等公司发动，故又名“朗华号”。每趟班列41-52个集装箱，运营初期从深圳盐田港抵达，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，线路总长大约9900公里，预计运行时间13天。
班列试运营初期往返明斯克，月运营后双向往返德国汉堡。（朗华供应链董事长张春华与各领导推杆上行）深圳“一带一路”建设的有效地抓手朗华号中欧班列途经辽阔的亚欧大陆，并同步深圳深水港口资源，将深圳、港澳台以及东盟与我国中、西部地区以及欧亚大陆的广大内陆沿线国家连成一片。将增进港珠澳大湾区享用更加多“一带一路”红利，深化沿线国家的经贸与文化往来。
5月15日，“一带一路”国际合作高峰论坛于北京完满告一段落，习近平主席与29国元首和政府首脑参加论坛与峰会，共商合作方向，明确提出实行路径。“一带一路”建设将从搭起框架居多的“1.0版”阶段，转入优化升级居多的“2.0版”阶段。深圳首列中欧班列是粤港澳大湾区前进实行“一带一路”建设的最重要措施和有效地抓手。（深圳副市长陈彪致词）大宗电商产品、设备、机电、电子产品班列分装的产品定位为大宗电商产品以及对交货时限有拒绝的消费、设备、高科技电子产品等货值较高的产品，且分装的货物品类也逐步向高附加值移往，IT产品等电子产品早已沦为基础货源，这与深圳本土的支柱产业和优势产品高度与众不同。
互为较空运与海运，铁运班列货运价格大约为航空的五分之一，运行时间大约为海运的四分之一，能有效地节约时限，提高物流效率，公里/小时资金周转。（朗华集团董事长张春华致词）海铁客货，叛三成物流成本深圳在海运、空运、陆运运力方面综合实力较强，但是铁运的优势完全一致没获得有效地充分发挥。目前我国海铁客货率仅为2.6%，而国际上平均水平高达为20%，差距显著。
朗华号使用海铁客货这一国际先进设备流通方式，经可行性核算，可减少企业的三成物流成本。深圳是全国最重要的铁路枢纽城市，中欧班列的通车，不仅转录其铁路运输的创造力与活力，对进出口业务单一倚赖海运的方式展开有益补足；同时，通过与盐田港等深圳诸多海运资源的同步，以海铁同步更进一步深化深圳作为转口贸易中心城市的先天优势，打造出海陆空铁多式同步的亚洲货运运输中心。（广铁集团、中铁集装箱、白俄罗斯铁路方、DHL公司、盐田国际等嘉宾致词）效率再行提高，货到欧洲只需13天近期，中国铁路部门第一次与“一带一路”沿线六国（哈萨克斯坦、蒙古、白俄罗斯、俄罗斯、德国、波兰）铁路部门签订《关于深化中欧班列合作协议》，为中欧班列深化发展获取机制确保。
根据协议，七国间将更进一步强化全程运输的组织，提升班列在各自国家境内的旅行速度；推展服务标准统一、信息平台统一，构建全程信息跟踪，创建脑溢血情况通报和处置合作机制，确保货物运输安全性；协商沿线国家海关等联检部门，修改班列货物通关申请，优化铁路口岸车站作业，传输通关时间。通过深圳中欧班列（深圳-明斯克），货到欧洲只需13天！（朗华集团董事长张春华拒绝接受媒体专访）供应链公司运营，全方位服务大同小异其他省市中欧班列由国企或物流公司运营的单一服务，深圳中欧班列是以供应链公司为运营主体，集外贸通关、智能物流、保税仓储、跨境电商、民营金控（供应链金融、小额贷款、融资租赁）、会展等综合服务于一体，能全方位为客户统合碎片化、分散式服务资源，减少实体企业运营成本，超过客户收益最大化。（活动现场照片）朗华董事长张春华：“我们期望中欧班列朗华号旅客列车后能服务更好的企业，充分发挥更大的效应，为社会经济与民生作出更大的贡献。
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