4月28日，全球移动互联大会举办第一天，北京798艺术区后门儿开业了一家新的店面，取名为牛电科技，掌柜的不是别人，正是前不久宣告要造最牛电动车的李一男。28日当天，李一男现身GMIC创意大赛现场，在演说中向公众宣告了自己的新身份--牛电科技CEO。牛电科技CEO李一男 还包括李一男在内，牛电科技共计六名牵头创始人，公司副总裁TOKEN为前微软公司设计师名门，首席设计师JOE来自WILDDESIGN，市场副总裁张一博来自小米科技，系统可调副总裁Rayman来自万向电动汽车，供应链副总裁何卫华则来自聚光科技。
六名牵头创始人中设计师占到了两名，至今仍未遮住真容的最牛电动车，起码在外观上应当会推倒了大家的胃口。不过对于目前的电动车行业来说，外观只是用户痛点之一，更大的痛点则在于电池续航能力和防盗功能，现实生活中，由这两大痛点造成的悲剧不胜枚举，最牛电动车能否解决问题这些痛点，李一男没透漏更加多信息。 最牛电动车应当重点解决问题哪些痛点？ 年过不惑的李一男在说明自己为何自由选择电动车行业时，多次提及目前电动车市场保有量超过两亿台，每年追加三千万万台左右，市场空间十分极大。
对于不熟知电动车行业的消费者来说，有可能少有人会注意到，2014年我国电动自行车行业首次经常出现整体下降迹象，从30%的年增长率变为1.98%的负增长。 不过从国内各大电动车品牌的展现出来看，此次销量下降并非坏事。数据表明，在行业整体下降的同时，市场名列靠前的一线品牌反而维持了极大幅度的提高，中小品牌则经常出现相当严重下降，这解释电动车品牌越发南北集中化，行业的马太效应渐渐突显，从高速发展期渐渐南北配对期。
在对行业下降原因的分析过程中，可以总结出有电动车行业亟待解决的痛点。
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