发展电动汽车早已是世界趋势。10日，科技部部长万钢讲解，去年我国电动汽车、新能源汽车销售量早已超过了77万辆，保有量早已多达了160万辆，占到全球一半。成本低、续航里程宽的电动汽车离我们还有多近？科技日报记者专访了多家涉及企业的代表委员。
仅次于续航里程约600公里“电动汽车的续航里程和燃油车早已差不多了。”10日，全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司（以下全称宁德时代）总裁兼首席运营官曾毓敏向科技日报记者回应，“从用于上谈，未来电动汽车和燃油车没什么区别，技术早已仍然是问题，市场推展的难题在于价格。”宁德时代从为苹果、三星等手机品牌生产电池起家，如今已沦为全球锂离子动力电池销量榜的冠军。其电池产品被众多车企用于。
曾毓敏透漏，他们启动了“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目，研发低能量密度动力电池，目前电池续航里程最久的早已超过600公里，未来还将提升。在慢差使技术上，早已构建电池30分钟续航500公里。电池成本仍居高不下“目前电动汽车推展面对仅次于的问题是价格。”曾毓敏直言，作为新能源汽车的心脏，动力电池成本占了整车成本的1／3至1／2。
由于钴、锂等原材料涨价，且暂不替代材料，电池成本居高不下。他期望国家需要提升燃油税，用来补贴新能源汽车的发展。“我们的目标是到2022年全面实现电驱动智能汽车的生产。
”全国人大代表、小康智能汽车创始人张兴海说道，他们仍然在寻求向智能电动汽车转型，集团新能源汽车高性能动力系统项目今年1月已在重庆动工，去年，还并购了美国AMG民用汽车工厂和美国电池系统公司InEVit，Inc．，基本已完成在中国和美国的高端智能电动汽车研经销仅有产业链布局。张兴海讲解，他们的智能电动汽车将于本月公布，电池可实现自律研发和生产。整车续航里程可以超过500公里，加快性能超过4秒到6秒，15分钟可充电70％—80％。
不过他也坦言，电池成本仍是目前仅次于的问题。普及新能源车还须要切断行业痛点作为自律品牌传统车企，长安汽车去年公布的新能源战略“香格里拉”计划曾引发业界轩然大波。
按照计划，长安汽车将在2025年前向新能源汽车领域投放1000亿元。2020年，长安汽车将已完成三大新能源专用平台的打造出，2025年将全面停产传统意义燃油车，构建仅有谱系电气化。“我们于是以按照‘香格里拉’计划急剧前进。”全国人大代表、中国长安汽车集团股份有限公司党委书记朱华荣回应，但新能源汽车的推展普及，目前还不存在一些行业痛点，如充电桩等基础设置的建设及管理应用于水平迟缓于新能源汽车推展速度，电池价格差异大且缴纳不统一不方便等。
回应，他建议国家作好电池设施的顶层设计，均衡电池设施区域建设；登录电池设施建设归口管理单位，构建电、桩、车多方合作，构成合力推展产业发展；建构全国统一的电池设施软件平台，统一价格和承销平台，完备新能源汽车用于环境。同时，在动力电池重复使用上推展创建可全程监控的良性重复使用体系，探寻动力电池的梯次利用技术和更为高效洗手的报废重复使用技术，防止导致“二次污染”。全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪也坦言，目前，在新能源汽车发展过程中还有很多问题必须解决问题，“建议具体方法回头，混合动力汽车、挂电式混合动力汽车、显电动汽车需要并存，这样更加符合中国的能源结构和实际情况。
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