2015年松下依然是仅次于的电动汽车电池生产商，比亚迪和LG化学之后快速增长。 松下消费型电动汽车锂电池销量在2015年超过4552兆瓦时（1兆瓦相等1000千瓦），2014年松下销量2726兆瓦时，自此，松下在动力锂电池的市场份额保持在38%左右。
松下之所以占有市场统治者地位，主要是因为它与特斯拉签订了合作协议，后者在其车型ModelS和ModelX电池组容量市场需求十分大。 比亚迪份额分列在第二位，2015年销售了1652兆瓦时，占有14%的市场份额；2014年比亚迪销量为461兆瓦时，份额只有7%。 不过比亚迪在电动大巴上用于的电池销量并没还包括在统计资料中，如果再加这部分销量，比亚迪毫无疑问可以与松下在市场上一争高下。 名列第三的是LG化学，2015年销售了1432兆瓦时，2014年为886瓦兆时，LG化学的市场份额保持在13%的水平。
LG化学是雪佛兰Volt（挂电式混合动力车型）的电池提供商，同时也将为将要量产的车型雪佛兰显电动车型Bolt获取动力电池。毫无疑问，后者对电池组的需求量将少于前者。 NEC和日产的合资公司AESC位列第四位，它的市场份额持续上升：从2014年的25%到2015年的11%。
这是因为日产Leaf电动汽车销量下降，并且日产将部分电池外包给了LG化学，AESC的前途并不被寄予厚望。 日本锂能源（杰士汤深与三菱的合资公司）分列在第五位。它的电池组主要用在三菱欧蓝德混合动力车型汽车上。 三星分列在第六位，2015年销量504兆瓦时，其合作伙伴还包括宝马与菲亚特。
分列在第七位至第十位的分别是Epower、北京弗莱德、中航锂以及万向，他们都是来自中国的企业。 有一个趋势是，不受政府政策希望，未来中国电池厂商在市场份额将大幅下跌。此外，随着特斯拉Model3的大规模量产，特斯拉与松下合资的超级电池工厂将为这一车型供应电池，他们在市场的展现出也有一点注目。
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