本文摘要：以氢为主要动能的燃料电池汽车正在加快向我们驶向，氢化车站何时能像加油站一样随处可见？4月28日，从在上海嘉定开会的“长三角氢走廊建设发展规划启动不会”上传到喜人消息：长三角地区于是以合力启动规划“氢走廊”，让不起火、无污染的氢能汽车尽早跑起来。2017年，英、法、德等欧洲主要国家以及印度等，相继实施传统燃油汽车停售时间表，在8到22年之内将“歼灭”燃油车；当年9月，中国工信部也回应我国正在研究燃油车注销日程。 与此同时，氢能燃料电池汽车被寄予厚望，沦为燃油车的最重要替代者。
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以氢为主要动能的燃料电池汽车正在加快向我们驶向，氢化车站何时能像加油站一样随处可见？4月28日，从在上海嘉定开会的“长三角氢走廊建设发展规划启动不会”上传到喜人消息：长三角地区于是以合力启动规划“氢走廊”，让不起火、无污染的氢能汽车尽早跑起来。2017年，英、法、德等欧洲主要国家以及印度等，相继实施传统燃油汽车停售时间表，在8到22年之内将“歼灭”燃油车；当年9月，中国工信部也回应我国正在研究燃油车注销日程。
与此同时，氢能燃料电池汽车被寄予厚望，沦为燃油车的最重要替代者。长三角氢走廊建设发展规划启动不会由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会（捐）联手上海市和江苏苏州、南通、如皋、盐城四市联合举行，清华大学、同济大学等高校以及中石油、国家能源投资集团、上汽集团、法国液化空气集团、美国空气化工、德国林德集团等企业与会，共商长三角氢走廊建设远景，参会专家指出，长三角是我国开放度低、汽车需求量大、创新能力强劲的地区。且氢能与燃料电池汽车产业已在全国先行一步，上海和江苏苏州、南通、如皋等地有了清晰的氢能汽车规划。
以如皋为事例，8年前当地就规划布局氢能产业，目前有数十多家氢能企业和6家具备整车生产能力的企业，沦为我国氢能和燃料电池汽车产业发展布局早于、产业链企业核心区度低的地区之一。根据规划，“长三角氢走廊”将以长三角地区高速公路网络为纽带，打造出世界上独一无二的氢能与燃料电池汽车产业经济带。
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