宝马人事变动：换帅之后，宝马能否绝地反击？
随着全球市场沉降的速度减缓，宝马的汽车业务步入了10年来的首次亏损。据宝马集团第一季度财报表明，第一季度净利润下降了74．2％，即使除去欧盟反垄断机构的14亿罚款，宝马的利润也下降了27％。
面临多达7出的利润萎缩，如何使盈利重返轨道沦为宝马的首要目标。回应，宝马采行的第一步措施就是提早换帅。7月5日，宝马现任CEO科鲁格宣告将在明年人楚完结后不出谋求下一任期。7月9日，宝马集团月宣告，奥利弗·齐普策将于2019年8月16日起就职宝马集团董事长，经宝马集团监事会和科鲁格协商，科鲁格将于8月15日月辞任董事长职务并解散宝马集团董事会。
衰退是不争事实无论任何的厂商来说，盈利都是首要目的，然而对于科鲁格领导下的宝马集团来说，利润上升，股价暴跌是不争的事实。尤其是与刷新了宝马集团高光时刻的雷瑟夫比起，即使是在各项业务都正处于历史最佳阶段内接棒，科鲁格供职以来也并没想象中的成功，反而从一开始就正处于批评之中。资料表明，2014年财年，宝马集团的各项业务都超过历史最佳，全球总计销量突破了200万台，集团税前利润快速增长10．3％，约87．07亿欧元；净利润快速增长9．2％，约58．17亿欧元，提早两年已完成了集团的愿景。同时，在雷瑟夫领导的9年中，宝马多达飞驰，问鼎了国际奢华品牌市场的销冠，倒数四年获得奢华品牌全球销量名列第一的成绩。
然而，雷瑟夫并没之后接替集团CEO，而是自由选择兼任宝马监事会主席。彼时，年仅49岁的科鲁格接过了这一职务，沦为全球奢华品牌中最年长的掌门人，也正是因为如此，科鲁格也分担了来自外界的批评。
在科鲁格任职期间，科鲁格仍然致力于宝马集团从汽车制造商向上下班服务提供商的转型，并增大对新能源汽车的投放，还包括混合动力、电动车、燃料汽车等全方面的发展，另外还明确提出了全新“第一战略”。尽管科鲁格的发展战略与当下车企的发展主流方向完全一致，但是全新战略并没增进宝马的更进一步向下，反而在近几年来，宝马的业绩开始下降。
根据宝马集团2018年财报表明，集团营收为974．8亿欧元，同比上升0．8％。其中，汽车业务息税前利润为61．82亿欧元，同比2017年下降21．6％。
利润的下降也造成宝马的股价在2018年必要暴跌了16％。更加令人困惑的是，未来5年的时间，宝马还有900亿欧元的债务将届满。除此之外，在2016年宝马集团的百周年之际，宝马在奢华市场的强大势头也开始弱化，飞驰再次排在全球奢华汽车品牌。
转入2019年，宝马集团第一季度的营收也同比下降0．9％，为224亿欧元，净利润为5．8亿欧元，同比下跌74％。同时，宝马集团还将2019年的汽车利润率由此前预期的6％－—8％上调到4．5％—6．5％。齐普策能否力挽狂澜？面临科鲁格遗留下来的问题，将要于8月中旬上市的齐普策到底能否分担起宝马集团的希冀，率领重返巅峰，构建盈利的快速增长呢？据理解，自1991年以来，齐普策就转入宝马工作，主要负责管理技术项目的研发以及生产技术策略的制订，2015年5月，齐普策月沦为宝马集团管理委员会成员，并负责管理生产业务板块。
然而，即使齐普策享有非常丰富的生产经验，但是就目前宝马所面对的竞争与挑战来看，齐普策也或将顶着压力接替。如今随着全球范围内新能源市场的较好发展，电动汽车也将沦为宝马集团的主要发展方向之一。因此，在电动车研发方面，齐普策指出，通过生产体系的各方方面构建成本掌控尤为重要。齐普策回应道，要确保电动汽车依然有必要的利润率，相当大程度各不相同最初生产体系的设计，保证成本掌控。
除此之外，电驱系统的成本掌控十分最重要。比如，宝马在任何地区做到电动车研发，与电驱系统涉及的零部件供应商都是长年合作，这才能确保成本降至低于。未来电动汽车的竞争中，较好的成本掌控是十分最重要的竞争优势。
除了掌控电动车的成本，对于齐普策来说，如何提升宝马电动车的竞争力，提升续航里程，减缓宝马内部软件的研发也是众多根本性挑战之一。据理解，于本月公布的宝马Mini首款显电动车型的续航里程为146英里（235公里），而同级竞争对手Model3的行经里程早已多达了200英里。同时，于2013年发售的首款显电动车宝马i3以及插电混动超跑i8也没有支撑起宝马的电动车蓝图，数据表明，宝马新能源车型i3、i8在2019年第一季度的总计销量为9868辆，虽然同比快速增长多达20％，但是随着同级竞争对手在电动车领域的大大耕耘，目前仅有3款新能源车型的宝马依然面对较小的挑战。
因此，对于齐普策来说，如何率领宝马集团构建盈利于是以快速增长，并实施好电动战略，已完成宝马集团制订的2025年所必须超过的电动化战略目标，依然是一个较小的难题，最后，齐普策能否让宝马重返巅峰，市场不会得出答案。
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