与百度签约的大陆能带来哪些黑科技？
之前报导了欧洲仅次于的汽车零配件供应商大陆集团与百度达成协议战略合作，联合开发技术、产品和商业模式，为自动驾驶、车联网和智能移动服务获取全面可信的解决方案的新闻。同时，大陆还与国内智能电动汽车研发企业蔚来汽车签订了战略合作协议，深化智能电动汽车领域的合作。
在2017年亚洲消费电子展（CESAsia2017，6月7日—6月9日于中国上海举行）来临之前，这家德国汽车一级供应商略为贞辛苦。作为此届消费电子展的参展商，大陆集团也带给了一系列创意产品，巩固自己作为一家“科技公司”的地位。
大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩回应，“整个汽车业目前正在经历一场变革，大陆集团在重塑汽车业的过程中充分发挥着十分大力的起到。相结合我们在系统集成方面坚实的专业知识和车联网及嵌入式领域多年累积的非常丰富经验，大陆根据近期市场发展动态大大调整自身的产品。”因此，在本届CESAsia上，大陆集团将带给以下创意产品。
1、自动化驾驶员研发及展出车大陆集团于2016年8月在中国首秀了其自动化驾驶员研发及展出车。自动化驾驶员研发及展出车的特色之一是高速公路自律巡弋。在该功能下，汽车将处置所有驾驶员任务。与目前实际的巡弋掌控比起，该研发及展出车可以构建自动的横、横向掌控、急弯内自动车道维持及根据驾驶员市场需求转换车道等。
为防止模式误解，挡风玻璃底部将指示灯一道光带，用作提醒驾驶员已可用于自律巡弋。汽车随之从驾驶员手中接管驾驶员权，在高速公路上巡弋并根据交通状况和交通规则调整车速。在驶进高速公路之后，汽车将交还驾驶员权，并不会提早告诉驾驶员。
在这些设置下，试验车可在高度自动化驾驶员模式下，以最低每小时130公里的速度在高速公路上行经。2、安全性域控制器（SDCU）为了更进一步强化对道路使用者的维护，被动安全控制不仅不断扩大到了对车辆动态传感器数据的分析，高级驾驶员辅助系统（ADAS）的创新性雷达和摄像头传感器数据及其他车载传感器的数据也被涵盖在内。
这为预测事故和完备事故相当严重程度评估修筑了新的可能性。通过联网完备信息库之后，安全性域控制器构建的功能之一乃是根据实际情况弹头出有气囊（多级安全气囊进行功能）。
事故再次发生后启动时车轮制动器（撞击后制动器技术）、主动式安全带预紧器、自动应急调用也某种程度有助构建全方位的安全性确保。在自动化所乘驾驶员（AutomatedDriving）方面，约束系统在车辆安全性概念中的应用于范围将显得更为普遍。自动化驾驶员将仍然容许搭乘者的活动权利，他们不用再行柔软地躺在座位上，面朝车辆行经方向，这给被动安全性概念带给了新的挑战。
此外，安全性域控制器还可以为自动化驾驶员系统的安全性环境模型获取安全性涉及信息。3、汽车电子掌控单元无线功能改版升级（OTA）十几年来，大陆集团仍然致力于协助汽车制造商解决问题软件改版这一问题，如今大陆集团能面向有所不同的汽车制造商获取各种类型的不具备无线改版能力的产品。目前，大陆集团正在更进一步扩展产品组合，无线改版产于在动力可调、信息娱乐系统等汽车各处的电子掌控单元。
通过与移动卫星通信公司Inmarsat的合作，大陆集团可以通过单一网络在全球构建无线改版。国际移动卫星的组织Inmarsat管理着多个地球惯性轨道通信卫星，通过获取双向数据相连并融合全球广播能力，能为全球各地的汽车获取较慢高效的号召式无线改版。大陆集团的客户只需按下按钮，就能部署全球改版活动，防止了与多家移动网络运营商调停的复杂性。两家公司的合作内容还包括反对汽车通过卫星和地面无线（移动、WiFi）网络用于智能路由，从而构建最佳服务质量、低于成本和最低可用性。
4、驾驶舱3D显示器界面驾驶舱对功能和数字内容的市场需求与日俱增，这就意味著车载显示器正在就越逆越大。仅有数字化仪表对于数字化内容的灵活性表明有可能是较为理想的，但也可能会容许到设计的灵活性。为保证未来驾驶员既可享用到数字化内容，又需要盯着传统的平面媒体显示器，大陆集团研发了3D显示器界面，其特点是使用了局部光学契合元件，可再现传统显示器的质感，设计个性化程度较高。
该3D显示器界面取得2017年亚洲消费电子展创新奖移动设备类的涉及奖项。5、无线充电和近场通讯功能大陆集团的多功能终端能构建的主要功能是：驾驶员可对其智能手机展开无线充电，安全性便利地操纵各种车载功能。设备放进中央控制器才可构建智能手机与车辆的无线连接，对完全任何一种移动设备展开感应器电池，其惟一拒绝就是智能手机要超过无线充电联盟（WPC）所规定的“Qi”级标准，或升级到该标准。多功能智能设备终端还能利用外置天线和车载主机构建自动无线手机蓝牙筛选功能，而驾驶员仅有须要转录将近场通讯功能才可。
该终端同时还反对无线天线耦合，从而很大提高数据传输和电话电话过程中手机的信号接管质量。6、联网能量管理系统联网能量管理系统需要在混合动力电动车中需要统合驾驶员策略和驾驶员的驾驶员习惯。同时，明确的指定路线的状况也不会被统合到能量规划策略系统中。
例如，路线的地形、外界的温度（可以评估热量必须）、上下班时间（可以表明是工作日或者节假日）和上下班里程等信息都可以由此取得。后末端数据也能统合到程序中展开调整和优化。
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