简析比亚迪大改款唐汉M5H宋EV技术特征

本文摘要：近日笔者从网友“@厦门风之子”的微博得知，比亚迪经销商大会释放出了“大改款唐”、“宋EV（电动版宋）”、“汉”、“M5H”、“ST”以及“混动版元”的技术特征与外观造型。其中，“大改款唐”的续航100公里的提高早已在笔者之前文章提及，并认为其外观与内饰将不会展开彻底改变。 本文将对这几款全新（准新）车的涉及信息展开详尽理解研判。 正如笔者前文提及的，比亚迪“大改款唐”将不会在外观、内饰、配备以及续航里程展开根本性改良。

近日笔者从网友“@厦门风之子”的微博得知，比亚迪经销商大会释放出了“大改款唐”、“宋EV（电动版宋）”、“汉”、“M5H”、“ST”以及“混动版元”的技术特征与外观造型。其中，“大改款唐”的续航100公里的提高早已在笔者之前文章提及，并认为其外观与内饰将不会展开彻底改变。

本文将对这几款全新（准新）车的涉及信息展开详尽理解研判。　　正如笔者前文提及的，比亚迪“大改款唐”将不会在外观、内饰、配备以及续航里程展开根本性改良。外观不会提到“X”型家族特征，内饰依然以减少细致度居多，七人座、电动后尾门、智能驾驶分系统都会沦为标配。

而续航里程提高至100公里，将是比亚迪大改款唐之后冲破与竞争对手的引人注目优势。　　2015年5月份笔者曾编写稿件，讲解比亚迪将直言使用“4轮路边电机+汽油机+发电机”构成的6倚驱动模块的“超级混动SUV”。从比亚迪官方近期透漏的“汉”级混动车技术参数看，这款“超级混动SUV”使用的技术将不会“大幅度大跌”。

而这种减少技术提高的动作，在笔者显然是一种对市场发展具备成熟期考量的不道德。使用与唐相近的动力、驱动可调，必要的提高后驱动电机效能，填补唐的前驱动桥功率大、后驱动桥功率小，在沙漠、雨雪路况下超级电四驱给定不均衡的严重不足。　　代号“M5H”的超级双门跑车并非首次经常出现比亚迪战略规划，在之前比亚迪早已对I8、兰博基尼等性能跑车展开过分解成自学。

从“M5H”的技术规划分析，利用成熟期且新能优良的混动驱动可调+超级电四驱，将沦为比亚迪未来2年获得3年主推的技术平台核心组成部分。而这种转入日产CMF平台，大众PQ平台的引进，也可以被指出是比亚迪的“单一平台、多种动力可调”研发理念的演化。

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